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《代号2107》CCTV2022历史工程建设全六集纪录片

2022-6-29 20:02| 发布者: admin| 查看: 37| 评论: 0

摘要: 在湖北西北部通向陕南与川东地区,有一条横贯东西的铁路大动脉,钻山洞跨江河,蜿蜒穿行于秦巴山地、汉江沿岸。这条铁路线就是著名的襄渝铁路。襄渝铁路是三线建设时期,连通我国西南与中原地区的一条重要的国防战备 ...


在湖北西北部通向陕南与川东地区,有一条横贯东西的铁路大动脉,钻山洞跨江河,蜿蜒穿行于秦巴山地、汉江沿岸。这条铁路线就是著名的襄渝铁路。

襄渝铁路是三线建设时期,连通我国西南与中原地区的一条重要的国防战备铁路,是继成昆铁路之后又一条由铁道兵修筑的铁路大动脉。襄渝铁路的前身应该追溯到1958年开建的川豫铁路。川豫铁路是新中国成立后国家铁路建设的重要工程项目,当年是连接西南与中原地区的唯一铁路干线,线路设计全长1200公里,从河南信阳途径湖北襄樊,终点站到达四川成都,于1958年开始建设。1959年因三年自然灾害,铁路施工暂停。1964年三线建设开始,根据中央要求,铁道部设计院对这条铁路重新设计,改为从湖北襄樊起始,终点站到达成都,称为襄成铁路。

然而,这条铁路的设计施工经历一波三折。1968年初,根据毛主席发出的“三线建设要抓紧”的号召,中央作出了先修渝(重庆)达(县)铁路、缓建成(都)达(县)段的决定。1969年底,中央确定渝达、襄成两线合一,称为襄渝铁路。

襄渝铁路工程代号2107,当年,在中国地图上,这条铁路是不做标记的秘密国防铁路线,完全按照“进山、分散、进洞”的战备需要,进行设计和施工建设,全线总长859.6公里(不含襄阳至莫家营段56公里)。铁路横穿武当山、白云山、走经华蓥山、中梁山,在仙人渡、旬阳和紫阳三跨汉江,九跨东河,七跨将军河,三十三次跨越后河,在北部横跨嘉陵江。沿线两岸山高谷深,水流湍急,悬岩峭壁,地势险峻,地质复杂。全线桥梁716座,隧道405座,桥高隧长,多线隧道13座,最长的武当山隧道全长1685米,最高桥墩76米,工程任务艰巨。施工条件差,难度大,不亚于成昆铁路,尤其是在陕西境内,交通闭塞,人烟稀少,物资缺乏。300公里长的铁路沿线既没有公路,也没有电力,施工初期,工程和生活物资主要靠铁道兵官兵肩挑背扛。

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